一个月前，全球最大的军火集团美国洛克希德马丁与印度塔塔集团签约将在印度合作生产F-16战斗机。未来，印度有望成为唯一的F-16生产基地。

塔塔集团，正是捷豹路虎目前母公司的母集团。然而塔塔集团可不仅仅是只有汽车和军火，其总市值占了印度股票市场约6%，对印度GDP的贡献约有5%，一个印度人从出生到死亡都离不开塔塔集团。

开挂的民族和开挂的企业

塔塔集团由詹姆斯特吉∙塔塔于1868年创立，是总部位于印度的大型跨国企业。塔塔集团旗下拥有超过100家运营公司，下图是其中一部分公司……

塔塔的商务运营涉及七个业务领域：通信和信息技术、工程、材料、服务、能源、消费产品和化工产品。集团旗下主要公司包括：塔塔钢铁公司、塔塔汽车公司、塔塔咨询服务公司（TCS）、塔塔电力公司、塔塔化工公司、塔塔全球饮料公司（Tata Global Beverages）、塔塔电信服务公司、Titan、塔塔通信公司以及印度酒店集团（泰姬陵酒店集团）。

塔塔集团2015-2016财年总收入为1035.1亿美元，在全球各地的职员人数超过66万人。塔塔集团旗下每个公司或企业都在自己的董事会和股东的指导和监督下独立运作。塔塔集团旗下共有29个上市公司，其市值总额约1164.1亿美元（截至2016年3月31日）。

塔塔基金：回馈社会不仅仅是一句口号

塔塔有限公司（Tata Sons）是塔塔集团旗下子公司的主要投资控股公司，而塔塔有限公司的66.6%的股权由两个非营利性的托管机构所拥有，分别是Dorabji Tata联合基金和Ratan Tata基金。

Dorabji Tata 基金给予非政府组织的支持如下：自然资源管理、社会发展、教育及人民生活。用于个人的医疗、旅游或教育支持；Ratan Tata基金支持非政府组织、个人及各机构，以及与之相关的农村问题、医疗、教育、艺术、文化、社会及管理等。

塔塔汽车

在汽车网站当然最关注的还是汽车。和世界上其他很多国家一样，印度汽车工业对印度经济的发展起着至关重要的作用。印度巨大的人口市场是未来汽车消费的潜力所在。但是由于印度过大的贫富差距和基础设施的难以跟进，导致合资品牌和进口汽车所占比例并不算大，最常见的还是经济实用、成本便宜的自主品牌。

TATA S1313

塔塔汽车成立于1945年，是印度最大的汽车公司。塔塔汽车还是世界四大重型及中型卡车制造商之一，同时也是世界第四大中型及重型客车制造商。塔塔汽车在1954年的时候与德国戴姆勒奔驰进行合作，1969年能够独立设计出自己的产品，之后迅速占领了印度的绝大部分市场。

Sierra

1991年塔塔进入乘用车领域，发布了首款SUV车型Sierra，并于1998年发布第一款印度纯自主的轿车Indica。面对竞争的激烈和消费者期望的不断升高，塔塔商用车提出了一个新的发展方向——“欧洲车的质量，中国车的价格”（中国品牌躺枪）。

Sierra

由于与戴姆勒集团的多年合作，使得最开始塔塔汽车的设计风格上都具有“戴氏风格”。比如从Sierra的身上，它的车身线条、车灯的设计等等都能看到当年奔驰W201 190E的影子。

Indica

而作为塔塔自主研发的第一款轿车，Indica自1998年面世以来到如今都是印度最畅销的车型之一。其车身小巧，与曾经的奥拓差不多大；动力性方面运用了1.2L和1.4L共三款发动机。

Indica

这款车曾在上市短时间内接到超过11万订单，产品供不应求，创造印度汽车销售的最高记录。2008年在Indica上市十周年时还发布了第二代，取名为Vista。这款车的电动版还曾亮相日内瓦国际车展和广州车展。

而塔塔集团的另一款更加知名汽车就是NANO——被称为“全球最便宜汽车”。这款车的初代车型长只有3.1米，宽只有1.5米，比日本的轻自动车还要小，汽车售价仅为10万卢布(大约1.85万人民币)。

当然了，能做到这么低廉的售价，基本型的配置也是一减再减：没有空调系统、没有助力转向、没有电动门窗，连后视镜也都是要选装的。不过对于贫苦的那部分印度人民来说，NANO确实能够满足他们买车的梦想，因此它被视作印度的“人民汽车”。

就是这样一家并不被国人所熟知的公司，却完成了被我们津津乐道的大事：2008年3月26日，印度塔塔汽车公司以23亿美元现金收购福特汽车旗下捷豹路虎两大品牌，此次收购内容包含捷豹、路虎两大品牌，组装工厂及所有车型的知识产权。因此捷豹路虎也成为了塔塔汽车的全资子公司。

塔塔汽车联手大众

大众集团在2017日内瓦车展上与印度塔塔汽车签署了合作协议。此前大众集团与塔塔集团就在合作一事上展开讨论，大众集团近年来一直都在寻求共同拓展产品组合的合作伙伴，与塔塔集团的联手，是希望为印度当地市场提供定制化产品。

塔塔集团作为印度本土汽车制造厂商，近年来一直想摆脱其“廉价”廉价的品牌印象。同时，塔塔集团在印度市场一直处于亏损状态。

3月10日，大众汽车和塔塔汽车对外表示，双方已经签订了一份在印度建立战略合作伙伴关系的合作备忘录。两家公司在声明中指出，大众汽车旗下斯柯达品牌将领导该合作项目。

塔塔汽车和斯柯达将联合进行移动服务、汽车零部件和汽车车型方面的开发和研究工作。具体项目安排将在未来几个月对外公布。大众汽车首席执行官穆伦在公开声明中表示，大众汽车的目的在于为未来在发展迅速的新兴汽车市场提供以客户为导向的移动方案奠定基础。

通过和塔塔汽车合作，大众汽车将能够填补其战略中的空缺之处。作为大众、奥迪和保时捷品牌汽车的制造商，大众汽车公司多年来一直致力于足够低价的汽车来迎合诸如印度这样的市场的买家的需求。

塔塔汽车首席执行官布切克在公开声明中称：“塔塔和大众汽车能利用各自的优势，发挥协同作用，为海外市场和印度市场开发出更新颖更好的方案。”

对于塔塔汽车而言，一份这样的合作协议将能令其在印度竞争越来越激烈的时候有机会利用大众汽车的全球影响力来向海外扩张。据了解，在印度市场，诸如福特、通用、菲亚特-克莱斯勒等知名汽车制造商都在抢夺客户。

而对于大众汽车而言，合作将为其进入印度市场提供机会，有不少分析师预期印度市场有望在2020年前成为全球第三大汽车市场，仅次于美国和中国。

在印度，玛鲁蒂铃木和现代汽车占据了三分之二的市场份额，这使得诸如塔塔汽车这些印度汽车制造商也很难迅速适应变化的需求趋势。塔塔汽车试图通过发布更多的现代汽车、改善性能和精简机构来扭转国内亏损运营的局面。

但大众与塔塔的合作也不是前景一片光明。大众方面，在与塔塔合作后的成本效益无法为其带来良好的商业机会，并且塔塔提供的AMP先进模块化平台的成本效益低于预期。此外，合作的架构方式上存在挑战。目前暂未确定是否需要建立合资公司，还是签订协议进行生产布局亦或是签订授权协议。

大众及塔塔发言人在采访中均明确表示，目前尚处于合作评估阶段，双方在评估技术可行性及合作所能带来的协调效应。

塔塔汽车在中国

作为全球国际化的跨国巨头，塔塔集团当然不会放过中国市场。集团旗下的塔塔咨询服务公司(TCS)、塔塔电力、塔塔通信、塔塔钢铁、塔塔化工、塔塔汽车、塔塔全球饮料、塔塔工程、泰姬酒店及度假集团等公司已经进入中国发展。

塔塔汽车的低端产品在印度本土都还是赔钱货，在中国车企集体发力的今天，塔塔这个汽车品牌压根无法打入中国市场。在国内乘用车市场，塔塔唯一的发力点便是收购回来的两个英国豪华品牌捷豹路虎。

奇瑞捷豹路虎工厂

捷豹路虎正式进入中国市场不算久，最大的转折点在2012年与奇瑞的联姻，成立了奇瑞捷豹路虎汽车有限公司。

捷豹路虎决心国产化是看中了中国市场的强劲增长和广阔的市场前景。而事实上，从2012年开始，中国已跃居捷豹路虎销量最高的单一市场，并且已经保持了多年的持续快速增长。

2010年捷豹路虎设立中国销售公司时，当年在华销量不足3万辆，到2012年决定国产时已经倍增至7万辆。而今已经推出了国产极光、国产发现神行、国产捷豹XFL等车型，2016年在华销量激增31%，达到12万辆。2016年捷豹路虎的全球销量是58万，中国市场就贡献了近1/5的销量。

捷豹路虎国产产品

◆ 奇瑞路虎揽胜极光

◆ 奇瑞路虎发现神行

◆捷豹XFL

捷豹路虎未来新产品计划：XEL&E-PACE

◆奇瑞捷豹XEL

捷豹XE早在2014年便全球首发，采用F-type那套iQ[Al]智能全铝架构打造，坊间成为四门版F-type。进口XE国内售价为39.8-61万。(本文配图为捷豹XE官图)

据悉，奇瑞捷豹XEL计划在2017年底推出，时间可能在11月的2017广州车展。XEL车身长度有望超过4800mm，轴距会比XE加长约120mm，一直被国人嫌弃的后排空间问题将得到有效解决。

除了轴距加长之外，XEL的外观内饰和XE没有太大差别。但国产XEL应该不会像进口XE一样全系标配R-SPORT运动套件。

动力方面，预计XEL仅提供高低功率版的2.0T引擎可选，2.0T低功率版最大输出147kW(200PS)/5500rpm，峰值扭矩320N·m/1750-4000rpm；2.0T高功率版最大输出177kW(240PS)/5500rpm，峰值扭矩340N·m/1750-4000rpm。传动匹配ZF 8AT变速箱。

◆ 奇瑞捷豹E-PACE

捷豹E-PACE上周在英国伦敦全球首发。该车是继F-PACE之后捷豹品牌历史上第二款SUV车型。E-PACE定位低于F-PACE，2018年将引进国产，竞争对手为奔驰GLA、讴歌CDX等车型。

捷豹E-PACE造型兼顾了跑车化运动气质和SUV通过性。新车的大灯组造型与跑车F-TYPE较为相似，高配车型配备矩阵式LED大灯，视觉效果十分拉风。虽然E-PACE跟F-PACE的外观设计风格相同，但却不是同一个平台，E-PACE的底盘设计更接近路虎发现神行。

车身尺寸方面，E-PACE的长宽高分别4395×1984×1649mm，轴距为2681mm。整体要比F-PACE稍小，与去年在洛杉矶首发的I-PACE接近。

由于车尾融合了F-TYPE跑车风格，看上去非常像是一款轿跑型SUV。修长的LED尾灯甚至比F-TYPE更为凌厉动感。同时，运动化的后包围也把整体的运动气质营造得很到位，黑色蜂窝尾唇提升了视觉效果，双边共双出的大口径排气管看着非常唬人。

E-PACE可以说是结合了F-PACE与F-TYPE。三辐式多功能方向盘和12.3英寸全液晶仪表盘都是与F-PACE同款。一键启动位置设置在中控台上方，仪表盘的侧面。最为特别的是，E-PACE没有采用捷豹家族的旋钮换挡机构，而是采用跟F-TYPE一样的传统造型挡把，并且挡把的样式也跟F-TYPE非常接近。

10英寸的InControl中控触摸屏已经应用在所有捷豹新车上，拥有丰富的功能。实体按键设置合理，自动空调设有3个带显示屏的调校旋钮，操作方便，强调直观的功能性作用。

E-PACE后排空间不大，与奔驰GLA等对手差不多。后备厢容积为577L，后排座椅支持4/6放到，最大可扩展至1234L。

海外版E-PACE提供三款2.0T柴油引擎和高低功率版的2.0T汽油引擎可选。P250车型搭载低功率版2.0T引擎，最大输出183kW(249PS)，峰值扭矩365N·m；P300车型搭载高功率版2.0T引擎，最大输出221kW(300PS)，峰值扭矩400N·m。

传动方面配备的是ZF的9AT变速箱，并且提供四驱可选。此外，E-PACE拥有运动、普通、节油、雪地四种驾驶模式。

总结：进击的塔塔

塔塔集团是印度经济体系下催生巨无霸。在印度只要是被塔塔涉及到的领域，基本都能做到印度第一，世界领先。然而工业的发展不是一朝一夕的事，虽然塔塔汽车非常豪气地拥有着捷豹路虎，但塔塔的自主品牌汽车依然处于亏损状态。联手大众反亏为赢是一步重要的棋。

短期内，塔塔汽车想进入中国市场依旧只能靠捷豹路虎。而捷豹路虎通过国产进程已经做到了国内豪华品牌TOP5的位置。随着未来更多的国产捷豹路虎车型进入中国市场，捷豹路虎作为二线豪华品牌将进一步缩小与一线豪华品牌德系ABB的差距。