在满洲里口岸国门，有一个全国铁路唯一的涉外女子检车班，负责给俄方入境车辆检查检验工作。而承担这份工作的，正是齐齐哈尔车辆段满洲里运用车间国境站技术交接所，“金花”女子检车班的5名女职工。

从列车车顶到车底，从车门到螺栓，这五朵“金花”每日都要为俄方列车“体检”。而这份看似平凡的工作，却在32年时间里，为国家省下了人民币近7亿元……

位于内蒙古呼伦贝尔市西部的满洲里，西临蒙古国，北接俄罗斯，是中国最大的陆路口岸城市。而满洲里口岸站，作为中国最大的陆路口岸站，无数中欧来往班列汇集于此，承担着中外互通有无的重要使命。

满洲里口岸站，是俄罗斯货运铁路与中国铁路“牵手”的地方。然而，由于俄罗斯铁路的轨距宽于中国铁路标准轨，俄方货运列车需先驶入满洲里口岸宽轨站场进行换装后，方可再出发通往全国各地。

然而，在换装期间，确保两国列车“毫发无损”，甚至一颗螺丝钉都不可遗失，则成了守卫国门的检车员每天要负责的工作。

“这不是一份简单的差事，因为要确保驶入中国境内的俄方列车都登记在册，哪怕少检查了一颗螺丝钉，都可能引来两国纠纷。”陈佳说。

现年40岁的陈佳，是齐齐哈尔车辆段满洲里运用车间国境站技术交接所“金花”女子检车班的工长。在这里工作的13年里，她每天的工作就是为俄方入境的车辆进行检查检验，无论是车辆配件数量，还是车体有无损伤，她都要分毫不差地记录。

与陈佳一同对俄方列车进行“体检”的，还有另外4名女检车员。由于铁路室外作业对身体素质要求较高，放眼全国铁路工作者，女性也并不占多数。而说起“金花”女子检车班，陈佳的脸上总是洋溢着自豪的微笑，因为这里是中国铁路系统唯一的国境站女子检车班。

而之所以取名为“金花”，还要从32年前说起。1986年，名为赵金花的女性检车员，带领13名姐妹开创了国际联运女子检车的先河，她也成为检车班的第一任工长。自此以后，这支女子检车班就成了人们口中的“口岸金花”。

除了列车检查的本职工作，与俄方顺畅的沟通成了她们的另一道拦路虎。“由于人员紧张，国境站技术交接所没有专职翻译，这给中俄双方交接带来了困难。”陈佳解释。面对这一难题，陈佳和她的姐妹们开始自学俄语“车辆技术”术语。在她们的《检车员工作记录手册》上，也记录着由俄文、汉字、汉语拼音组成的“车辆配件名录”，解决了沟通上的难题。

如今，随着共建“一带一路”倡议的不断推进，满洲里口岸运输也变得日益繁忙。据陈佳介绍，检车班平均每天检查俄方车辆达14列，每人检车行走近20公里，检查上万个车辆配件，一趟作业下来要近一个小时。

“我们坚守在这里，是巾帼不让须眉的坚韧，也是‘给车辆体检、为祖国把关’的信念。”在10月气温已低至零下的满洲里，只要列车一到站，五朵“金花”就顾不得寒风，带上安全帽，从车顶到车底，从车门到螺栓，都一一查看。

她们明白，少记一笔，少看一眼，都会给国家带来损失。

据陈佳回忆，2018年4月，俄方反映称一列车返回俄罗斯时发现丢失一个螺栓，俄方要求中方赔偿。陈佳仔细查找了记录本，上面明确记载着这辆车在进入中国境内时螺栓就已丢失，并且有俄方检车员的签字确认记录，避免了赔偿损失。

守卫国门，她们不辱使命。据统计，32年间，金花女子检车班组累计发现各类故障150余万件，折合人民币近7亿元。

这份严谨的工作态度也等来了回报。班组先后荣获了全路先进女职工集体、黑龙江省五一劳动奖状、黑龙江省巾帼文明示范岗等称号。走在“交通强国，铁路先行”的新征程上，“金花”检车班用她们的责任与担当，守卫着国门的尊严与容光，也为中欧铁路的顺利开行铺好了顺畅的道路。(杨雨奇)

(责编：高红霞、罗昱)