每个月汽车销量排行放榜的时候，我都搬好小板凳，像很多年前高考放榜时的大学生一样，第一时间站在上面，踮着脚张望谁谁谁又卖了第几名。

第一次搬板凳的时候我很激动，毕竟那时候我还谁也不认识，而记住所有同学体貌特征最快的方法就是看这份大名单排名！

于是我月月看季季看年年看，不敢说三四百名同学的个人情况都了然于胸吧，至少前50前100名咱是能模模糊糊说出个所以然的。

前10名就更不在话下了。从小谁班里不是这样，学习好的学生就那么几个，几把交椅轮着坐。

就比方说SUV，哈弗H6永远霸着第一的位子，传祺GS4也基本不出前三，宝骏560、长安CS75、长安CS35、风光580、吉利博越、吉利远景等几款自主品牌轮流再占掉四五席位，然后日产奇骏、本田CR-V、别克昂科威、大众途观L等合资品牌争抢最后三四个名额。

这里面儿，哈弗H6、长安CS75和传祺GS4算得上青梅竹马，别克昂科威、大众途观L堪称相爱相杀，而日产奇骏和本田CR-V，大概就是传说中的欢喜冤家。

昨晚，在山城重庆，奇骏抢先CR-V一步，上市了最新一代改款车型。

这一次，我发现了新奇骏可以怒怼CR-V的四个理由。

理由一

上不失天时，下不失地利，中得人和

奇骏把上市时间选在了上海车展前夕，妹纸觉得是个非常聪明的做法。上市预热一发、媒体宣传两周、车展再带一波节奏，正好能在四五月的黄金时间节点上给奇骏带来可观的消费流量。

恰巧东本的CR-V选在了车展发布、下半年上市，中间这几个月新老产品换代、青黄不接，销量多少会有所下滑，正好给了奇骏一个空档机会。此乃天时。

去年东风日产发动机工厂扩建完成后，产能大幅提升，现在的东风日产产销完全成正比，按照东风日产市场销售部副部长陈昊的说法，“正好饱和”，几乎不存在产能不足的问题。而在销量不断冲高的情况下，产能不足却是东风本田甜蜜的“烦恼”，目前东风本田第三座工厂刚刚开建，仅能依靠武汉的两座工厂提供产能。

即便东本不断招工、实行“9+9”的轮班生产模式、每天生产线运转18个小时，思域等热门车型仍然一车难求。去年年底东本又接连推出了新产品竞瑞及思域1.0T，原本就处于紧绷状态的产能更加吃紧，不论以后CR-V会加价提车或是等待周期过长，对CR-V来说都不算利好。但对于奇骏，则是地利。

并且，日产奇骏不但和福特翼虎、本田CR-V、丰田RAV4等一起，一直是紧凑型SUV领域经典中的经典，人气爆棚。在日产体系中，奇骏也有着强大的群众基础。今年1～2月，东风日产SUV楼兰、奇骏和逍客共计销售44246辆，其中奇骏销量为23103辆，占比超过50%，堪称东风日产SUV的销量担当，是日产中除轩逸以外的最畅销车型。

从2007年初上市以来，奇骏在国内就一直位居紧凑型SUV细分市场前三名，除去车型换代期，销量通常也稳定在SUV市场前十。这次新奇骏17.98～26.88万元的售价也恰到好处，市场人气必定能保持住。可谓人和。

古人可是说了，得天时地利人和者，百事不废嘛。

理由二

不争第一，但求唯一

新奇骏最讨巧的地方，就是在5座车型基础上新增了7座版。

现在的人呐审美都越来越趋向“岂止于大”，车的空间越大、座位越多、越能装人载物就越受欢迎。虽然7座SUV也不是啥新鲜事儿了，但和5座的比起来，终究还是蓝海，随着二胎宝宝越来越多，7座SUV的人气也在不断增长。

新奇骏的7座版本采用的是“5+2”的座椅布局，第三排可以随时折叠打开，空间灵活，全家出去玩儿、上下班通勤等不同需求都能比较容易满足。咱不求一辆紧凑型SUV的第三排座椅能有多宽敞多舒服，至少从“7座版车型”这件事儿来看，这就是新奇骏最独特的卖点。

同级别车型中，只有新奇骏有7座车型，奇骏的几大竞争对手本田CR-V、大众途观以及福特翼虎等，在国内市场都没有传出过将增加7座版的消息。唯一，就是奇骏最大的卖点。

我猜你会说汉兰达、锐界都有7座版呀，奇骏比得上这强壮的哥儿俩嘛？拜托哦醒醒，这两款车都不是同级别同价格区间的嘛，汉兰达锐界这种中大型SUV，哪个7座版落地不得接近30万元，要知道新奇骏7座版才20.48～23.58万元，在价格上有足够的优势。

对于想时不时带着全家人一起出游、预算又有限的消费者们，新奇骏当然是最好的选择。

理由三

男人的哪些表现，会让你觉得很爷们很Man？换成车呢？

第一眼看到新奇骏的时候，我下意识的反应是：为啥前脸儿中间的V型镀铬饰条…又粗壮了……

我还是更喜欢第二代奇骏那种方方正正直白的感觉呐，当时见到奇骏简直秒被圈粉，就觉得“哇！太好看了！属于那种典型的硬朗直男！”

后来到了2013年第三代奇骏以后，我对奇骏的外观就不那么感冒了，前脸一点也不方正端庄，换成V字小脸儿后的优雅和圆润感总让我觉得不带劲儿。但大概是我是女生的缘故吧，好多男媒体老师倒是都更喜欢新一代奇骏，说是更有肌肉感，一看就像练过的。久而久之，我也慢慢看习惯了。

然而看到这款新奇骏的时候，我又不习惯了——就像前面说的，为啥V型镀铬又粗了啊，不觉得有点像好不容易变温油圆润的暖男突然又留了个络腮胡嘛？

但好像…是我又娘了，同行男媒体老师异样地看着我跟我说这明明是力量感啊，配上那道宽保险杠很硬派动感你看不粗来？

罢了罢了按你胃，倒是新奇骏的这个19英寸轮毂真的十分抢眼，让整车看起来高大威猛了不少。还有车里的全新D型运动型方向盘，在我眼里也是给奇骏的爷们儿感加分的地方。

最提升奇骏Man值的利器，照理说还得数奇骏搭载的四轮驱动系统。新奇骏四驱版本配备的4×4i全模式四驱系统，也是新车在配置上最大的卖点之一，在于：越野性能。

这套四驱系统可以在低速下锁定四驱模式，让咱能以最稳定的低速档通过碎石、坑洼等复杂路况。相比同级其他车型配备的适时四驱系统只能提升雨雪天的驾驶安全性，奇骏的四驱可谓是Man值担当。

不过奇骏最戳中我的，其实……还不是这一点，毕竟我只是看了看奇骏在吉尼斯世界纪录上最大旋转台“奇骏魔盘”上“翻山越岭”的表演，没能亲自开着它上山下石。我以为奇骏最爷们儿的地方是：试驾时想照个镜子，新奇骏的前排化妆镜居然没有照明灯！

捂脸！算你Man！

理由四

在这个高冷的时代，我居然从奇骏身上看到了狗文关怀。

不是单身狗，是真正的狗，Doggy！

奇骏居然为狗狗打造了一辆宠物"专属"座驾，还起名为奇骏 4Dogs概念车。大致就是，为了不让狗狗弄脏车内环境，新奇骏把后备箱改为了特制的445L旅行舱，带有360°狗狗淋浴设备可以给撒欢儿了一天的狗狗洗澡，配备烘干器可以给狗狗顺毛。狗狗上下车还有专门的坡道，在需要使用的时候打开后备箱，直接拉出就可以。

还有日产专门打造的智能狗粮碗，狗狗只要饿了，用爪子挠一下前面的白色按键，就会有狗粮弹出。（既然狗粮无处不在，这样的狗粮我愿意吃一辈子!）

主人们坐在车里还能通过中控大屏时时看到位于后备厢狗狗们的情况，并且利用音频设备和狗狗们沟通，随时安抚逗狗。

这种感觉不亚于我第一次听隔壁小五说她爸给她家二哈买了一包狗用卫生巾时的惊讶！虽然这套装备还处于概念阶段，但今后是很可能通过日产的选装包配置到你的奇骏上的，简直不能更棒！

再者无论如何，这都是奇骏的狗文关怀啊！如果我是养狗人士，我猜自己已经内牛满面感动涕零地颤抖着给奇骏下单了。而，全国有多少爱狗人士呢？反正2015年全国在册宠物数量就已经达到了1亿只，而61%家养的宠物，都是狗狗哦。

真男人携全家出门，再也不用纠结到底是该更关心老婆，更关心狗狗，还是更关心清爽的车内环境，我想，这才是新奇骏最大的意义咯！