马自达这个品牌在国内一直有着不错的声誉，江湖也经常流传着这一句段话：车黑不黑马自达，由此可见消费者们对马自达是多么的宽容。但是消费者们宽容，国内许多汽车厂商却是对它不太友好，喜欢借鉴它的设计，也就是所谓的走马自达的路，让马自达无路可走。

尽管马自达在国内总是叫好不叫座，但消费者一致认为它是有“可取”的地方的。疆哥近期在网络上看到了一组神似马自达CX-4的车型图，这款与CX-4相似度颇高的车叫做君马MEET5，它的名字里也有着马自达的“马”字，可能是基于对马自达的敬意吧。而这款带马字的君马MEET5，究竟把马自达CX4-研究得有多深入呢？今天疆哥就带大家来了解一下。

整体外观上，君马MEET5很大程度的还原了马自达CX-4的造型，一眼看过去基本难以区分。但其实，在细节上有很多不同的地方。例如，君马MEET5的大嘴明显就要比CX-4的大，而且它还提供了直瀑式的进气格栅选装，配合两侧柳叶状的大灯组，以及运动化的前杠设计，整个前脸的视觉冲击感还是比较强的。

前脸的区分度还是有的，但想从车身侧面找点茬，那就比较困难了。跟马自达CX-4相似，君马MEET5的尾部线条也都是向下延伸，加上前低后高的车身姿态设计，车子还是呈现出一种向前俯冲的运动姿态。

车身看不出，也就只能在轮胎出找点不同来了，马自达CX-4的轮毂一般是普通的十幅式设计，而君马为了让消费者买到和马自达相似度高的车，也提供了十幅式轮毂的样式，如果能把中间的车标换一下只，就真的难以区分了。（灵光一闪，君马会不会另外提供车标呢？）

而君马MEET5车尾部分溜背式的设计，也将轿跑SUV特有的先天美感完整的展现出来。当然，这个车尾设计，君马也是花了心思的，镀铬饰条换成了贯穿式尾灯，底部护板也采用了银色饰板装饰，整体运动感更充足。

虽然外观相似度颇高，但车身尺寸上来看，君马MEET5比马自达CX-4要大了一号，马自达CX-4的长宽高，则是4633/1840/1535mm，轴距为2700mm。而君马MEET5的长宽高是4680/1868/1625mm，轴距为2720mm。众泰果然鸡贼，取其所长，补其所短，知道国人一向诟病马自达的空间小，故意将尺寸加大。但是，不知道车身参数扩大之后，马自达CX-4空间小的缺陷能不能在君马MEET5得到改善？

另外，最新的内饰设计这次并没有公布，但结合此前曝光的图片不难看出，君马MEET5整个内饰部分的造型还是跟马自达CX-4比较相似的。T字形的中控台造型比较简洁，中间加入了悬浮式的液晶显示屏，而带有些许运动风格的平底方向盘和换挡手柄，是两个车内饰区别较大的地方。

动力方面，则暴露出君马MEET 5只是着迷于马自达的混动设计，对于它的创驰蓝天技术并没有半点学习的意思。君马MEET 5将搭载来自三菱的1.5T发动机，最大功率为110KW，峰值扭矩207N·m，传动系统匹配5速手动或CVT无级变速箱。要知道，马自达CX-4的2.0L发动机最大功率为116kw，最大扭矩为202N·m，而2.5L发动机最大功率则为141kw，最大扭矩为252N·m。是驴是马，估计不用出来溜溜也能看出来。

从产品力来说，这款车的企划逻辑大概是：选取了市场上认可的马自达魂动设计，然后改进了其空间被诟病的缺点，然后配上一个技术相对成熟的“够用”的发动机，作为一台好看、没大问题的买菜车来进行销售。其实也还过得去，只是众泰不自己动手，开个小号君马来借鉴马自达CX4就有些说不太过去了。

众泰选择马自达CX-4来借鉴，从短期来看确实是能收获不少关注度，但是本身CX4的销量就是不怎么好的，君马MEET 5只是和它外观相似、起售价低的话，很可能会偷鸡不成蚀把米。当下的竞争已经如此白热化，疆哥认为君马汽车要想在销量上有所突破，走正向研发的道路，并掌握自己的核心技术才是根本。

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