4通常第一根为前倒缆，接着为后倒缆，在系好前后倒缆后，此时船舶调整船身，码头班长或值班人员应及时与船方沟通让船舶前移或后移，以便对准码头装卸口5缆绳绞进过程中，一般应两根缆一并绞进，分别挽桩，同时注意。

港口一般有专门的解系缆工作人员有的码头是有专门的解系缆公司来做有的码头是由码头上的工人来做缆绳具备抗拉抗冲击耐磨损柔韧轻软等性能，用于系结船舶的多股绳索要求具备抗拉抗冲击耐磨损柔韧轻软。

系结船舶缆绳由棕麻等多股拧成的粗绳，具备抗拉抗冲击耐磨损柔韧轻软等性能，用于系结船舶的多股绳索要求具备抗拉抗冲击耐磨损柔韧轻软等性能系结船舶缆绳由棕麻等多股拧成的粗绳，具备抗拉。

系泊时，缆绳的具体使用要根据码头的情况船舶长度缆绳强度停泊时间K短及天气潮汐情况来决定通常万吨级船舶靠码头时带头缆尾缆各三根，前后倒缆各一根5万吨左右以上船舶除首尾缆及前后倒缆有所增加外，因船长。

啊，这个题呀，好怀念的说，首先学会简单的微积分，然后用微元法求解，买本沈晨的书吧，既然学了，里面就有这个题。

1需要将船舶上缆绳的一端琵琶头Eyesplice送到岸上，再由岸上的带缆工人将缆绳的琵琶头套挂在岸上的系缆上2船上的缆绳可以通过撇缆绳Heavingline，撇缆枪或者带缆艇，送到岸上3用撇缆绳，成功撇出后。