对于中国车市来说，2020年注定是个不平凡的年份。这一年，中国车市不仅经历了史上最严重的，长达数月的车市萧条，同时还奇迹般地在刚刚过去的12月迎来了3年车市寒冬以来的单月最高销量！作为在购车时对配置、空间、价格、面子等诸多因素都要求面面俱到的中国消费者，大家在2020年中购买最多的11台车究竟都是谁呢？！

在2020年中国汽车销量榜单中，本田CR-V凭借全年24.3万台的优异销量排到了第11名。虽然与本榜单其它车型相比，11名的成绩看似差点意思，但这并不意味CR-V的表现以及群众喜爱程度就是本榜单中最低的。因为CR-V不仅是本榜单中起售价最高的车型，同时CR-V车系中三个最走量配置的平均落地价也都达到了20万元左右。所以在如此高的价格前提下，CR-V还能拥有24.3万台/年的销量，你就知道它的实力有多恐怖了。

但对于2017年上市的CR-V来说，它的“巅峰之路”并非一帆风顺。上市一年后的机油增多和乳化现象，让这台国内加价购车的鼻祖车型，一度沦为了被群嘲的对象，口碑也跟着一落千丈。好在本田后来通过刷写ECU和更换部件的解决方案，才阻止了这样一台传奇车型的口碑崩塌。

当然，CR-V能获得11名的好成绩，其实也少不了同行衬托。比如因为更换架构导致空间“缩水”的丰田RAV4，也间接帮助了CR-V走向成功之路。再加上CR-V改掉了上一代车型静谧性太差的问题，最终让它的全年销量达到了惊人的24.3万台。

排在第10名的同样也是来自东风本田的车型，它就是有着“法拉域”之称的第10代思域！虽然思域是一台早在2016年就已经上市的车型，但凭借着低配车型丰富的配置以及1.5T自动挡车型14万元的价格，即使是在2020年的紧凑级轿车市场，10代思域依旧有着相当出色的竞争力。

177马力的1.5T发动机，不仅让它在原厂的情况下就拥有同级别数一数二的动力表现，同时丰富的改装件也让它成为了最适合年轻人的第一台车。这时再加上还算够用的空间表现，让这台车在90后逐渐成为购车主力军的中国市场拥有了强大竞争力，在2020年中爆卖24.33万台！

作为一台久经沙场的老将，长安CS75在很早之前就拥有了强大的群众基础，所以它能登上销量Top11的榜单并不令人意外。而真正令人意外的是，这次CS75登榜，靠的并不是依旧在售的上代CS75，而是于2019年才上市的CS75 PLUS！在2020年中，老款CS75与新款CS75 PLUS的售卖比例达到了令人吃惊的22:78！

出色的外观设计、丰富的原厂配置，以及1.5T车型不到9L/100km的油耗，都让CS75 PLUS有足够的实力从哈弗H6手中分蛋糕！同时，在今年9月全新一代哈弗H6上市前，新老交替的时段，CS75 PLUS还展开了强烈的攻势，直接将二者的单月销量差距缩减到了几百台！只可惜，由于两者上半年的销量差距过大，以及全新一代哈弗H6刚上市就卖爆，所以在2020年的总销量上，CS75 PLUS还是输了10万台.....可即使这样，它依旧是中国人第二喜欢的SUV车型！

排在第八名的就是我们的国民神车--五菱宏光。这台车其实并不用我多说，因为大家多多少少都会对它有所了解，毕竟关于它的传说一篇文章都不足以写完。可实际上，看似风光的背后，却是五菱宏光巨幅的销量下滑。相比起2019年37万台的总销量来说，五菱宏光在2020年仅卖出了28.3万台，同比下降30%。

实际上，自2014年五菱宏光达到75万台的年销量巅峰后，这台“国民神车”的销量就开始了疯狂下跌，而根本原因就是国内的“消费升级”浪潮，大家甚至对“回本神器”都有了舒适性的要求。这时内饰简陋、质感粗糙的五菱宏光便不能很好地满足人民的需求了，于是大家纷纷转投了更“高级”的宝骏系列，同时也将五菱宏光推到了下坡路......

作为一台老牌紧凑级车选手，英朗的实力大家都是有目共睹的，毕竟曾经的它，也是一台能够与大众朗逸正面撕杀的车型。只可惜，2017年就上市的英朗，面对现在的紧凑级车市场已经有些力不从心了，再加上曾经全系三缸的动力配置，也让英朗这几年的销量每况愈下。

为了挽救英朗的销量，别克在今年四月份又将原来那台1.5L四缸机还给了英朗，同时还赋予了它5万元左右的巨幅优惠！就这样，英朗竟然“起死回生”了！2020年销量直接冲上了30万台！

凭借着4753mm的车身长度和2731mm轴距，2019年上市的速腾依旧是目前国内合资车中尺寸最大的A级轿车。由于上市初期堪比低配B级车的定价，让这台照着中国人喜好打造的车型并没有收获到中国消费者的买账。既然如此，为何速腾还能爆卖31.2万台，排到本榜单的第6名呢？

不得不承认，大众的打折力度从来都不会让人失望。由于速腾2019年的销量过于惨淡，2020年初，大众就开始了大甩卖式的打折促销。其中在4万优惠峰值的时候，速腾甚至抢走了不少朗逸、宝来的潜在消费者。毕竟14万落地一台堪比B级车尺寸的大众牌轿车，对于中国老百姓而言，应该怎么想都是十分划算的吧？

和速腾一样，同样来自一汽大众的宝来也靠着打折优惠创造出了傲人的销量成绩！只不过与速腾不同的是，宝来并没有速腾那么夸张的车身尺寸，因此宝来的落地价也要比速腾便宜不少，其中1.5L自然吸气版本的落地价仅为10万元左右。

显而易见的是，光靠优惠力度并不足以支撑宝来34.4万台的年销量，所以宝来能取得如此傲人的成绩还得感谢MQB平台所带来的行驶质感才行。毕竟对于10万元这个价格区间来说，除了大众朗逸以外应该没有其他合资车型比它更有“德味”了！

作为全球市场中知名度最高的家用车，每一代卡罗拉都可以被称之为经典，这台于2019年8月份上市的第十二代卡罗拉也是如此。得益于使用了丰田最新的TNGA-C平台，如今的卡罗拉不仅在行驶质感方面有了很大的提升，同时在安全性上还获得了中保研全优的优秀评级，身上的“爆款”标签自上市后就没丢过。

而在2020年，由于已经上市了一段时间的关系，所以卡罗拉也给出了1万元左右的让利。虽然优惠幅度远不及大众的4万元，但原本就相对务实的基础定价也让卡罗拉的落地价降至了14万左右，这个与大众速腾几乎持平的水准。

同时，卡罗拉的混动车型也是它的杀手锏之一。从数据上看，虽然卡罗拉混动的整体销量只占了卡罗拉总销量的14.1%。但大家不要忘记，15左右能提供真正省油混动车型的，除了卡罗拉（雷凌）外，也就只有混动车销量不及卡罗拉五分之一的本田凌派了。换而言之，卡罗拉（雷凌）几乎全盘吞掉了15万元左右想买混动车的消费群体。最终帮助卡罗拉车系达到了35.71万台的总销量。

排在本榜单第3名的选手，就是一直霸占2020年SUV车型销量榜第一名的哈弗H6！比较可惜的是，虽然哈弗H6霸占国内SUV车型销冠的行为出尽了风头，可论总销量的话，其实也就和卡罗拉差不多。

哈弗H6之所以能取得今天的成就，少不了它资历老的优势。从2011年就开始销售，也让它具备了一定的品牌效应。这时再加上H6车型普遍出色的外观设计和超大的车身尺寸，最终才缔造了属于它的销量传奇。而第三代哈弗H6于2020年中旬上市后，更是进一步巩固了这一优势。全新的柠檬平台、更加时尚的造型以及出色的配置都使它成为了15万元以内最适合普罗大众的国产紧凑型SUV，也再一次拉开了它与竞争对手之间的差距。

作为一代神车，大众朗逸自上市以来就一直制霸着中国轿车销量榜第一的位置。只可惜，这台神车竟然在2020年落马了.....与此同时，2020年朗逸44.91万台的销量，也要比去年的52.63万台少了8万台左右，究竟是什么原因造成了朗逸的失利呢？

实际上自从2019年年底，帕萨特在中保研出现“名场面”之后，不少消费者就对上汽大众的造车质量失去了信心。引发的连锁反应不仅让上汽大众在2020年的整体销量下跌了26.7%，同时还让上汽大众的看家车型--朗逸也出现了明显的销量下滑。之后，虽然上汽大众拿出了接近3万元的优惠，试图弥补朗逸的销量损失，但效果却依旧微乎其微。毕竟要是成功的话，朗逸怎么可能会让轩逸上位呢？

正是得益于朗逸的失利，轩逸终于坐上了年度汽车销量第一的宝座。之所以轩逸本次能够成为销量榜第一名，主要还得感谢占据轩逸车系总销量52.5%的轩逸经典的疯狂折扣。虽然车型相比现款轩逸老了一代，但不到10万元的落地价格还是让它颇具性价比！

当然，这也不是说轩逸完全就是靠轩逸经典躺赢上来的。虽然从配置上来看，新一代轩逸似乎没有什么亮点，可宽大舒适的乘坐感受，以及相对成熟的1.6L发动机都让它成为了一台十分适合家用的车型，再加上出色的油耗以及不挑油的特性，日产轩逸能够拿到销量冠军也并非全靠对手衬托！

从上述这11台车来看，目前国内消费者的购车喜好并没有与十几年前有太大区别，依旧对口碑、保有量比较出色的合资车型有着更高的喜爱程度。所以当你看到这份榜单时，你会觉得中国消费者近几年来的购车观念转变了吗？或者说在2021年会有改观吗？