洛杉矶车展正如火如荼地举办当中，但毕竟远在大洋彼岸，且规模不大，亮相的车型也颇具地方特色，因此国内车迷大多认为与咱们关系不大。然而事实并不如此，现在中国贵为全球最大的汽车市场，任何一款重磅车型都不会轻易放弃这块大蛋糕，所以本届洛杉矶车展上还是有几款车型值得关注，在未来的中国市场上必定会见到它们的身影。

新一代马自达3

看点：曾经不可能的压燃式汽油机，变成了可能

新一代马自达3（国内称马自达3 Axela昂克赛拉）在本届洛杉矶车展正式发布，提供两厢和三厢版本车型，除了内外颜值进一步升级外，最大亮点是它将成为首款搭载SPCCI火花控制压燃点火创驰蓝天X发动机的量产车型。

我们还从长安马自达内部获悉，马自达将在南京建立新的生产基地，未来不排除新一代马自达3将由新工厂引入生产。

新一代车型采用了第二代魂动设计语言。其前格栅的轮廓更加扁平，两侧与大灯组之间预计还将搭配有镀铬装饰，前包围底部搭配贯穿式进气口，视觉上显得宽阔而精致。而尺寸方面，参考魁概念车来看，新一代车型的轴距有望增加至2750mm，相比现款增加50mm。

内饰方面，一看就是又要夺得沃德十佳内饰大奖的节奏。中控台则采用双色设计，并横向延伸至副驾驶位置。时下流行的悬浮式中控屏当然不会缺席，并且还将多媒体控制按键和旋钮集成在了挡把后端的位置。

值得一提的是，低配车型将采用扭力梁非独立悬挂，而高配车型则依旧搭载多连杆独立悬挂。

动力部分，或将搭载带有SPCCI火花塞控制压燃点火技术的新一代创驰蓝天SKYACTIV-X发动机。预计2.0L排量版本机型的最大功率和峰值扭矩分别达139kW(189PS)和230Nm。与此同时，海外版将继续提供1.5L、2.0L和2.5L版本的Skyactiv-G发动机，以及一款2.2L的柴油发动机。

羊Sir辣评：马自达真是家神奇的车企，既然将“黑科技”的SPCCI压燃技术都给新车配上了，但低配车型却采用了后扭力梁非独立悬挂。说好的运动家轿呢，这让思域怎么把你当对手啊。

宝马X7

看点：与其尺寸呈正比的气势

宝马X7定位全尺寸SUV，是目前宝马品牌最大的车型。目前，其北美售价已经公布，X7 xDrive40i的起售价为73900美元（折合人民币51.07万元），X7 xDrive50i版本起售价为92600美元（折合人民币63.99万元）。国内预计将于12月中旬正式上市。

宝马X7拥有宝马历史上最大的双肾进气格栅，两个格栅之间为相连设计，让车头显得气势十足并且极具辨识度。两侧修长扁平的新大灯标配LED光源，可选装激光大灯，最远照射距离可达600米。日行灯带的造型与全新3系/Z4/X5一致，呈现近似勺子型，光源细腻。

内装部分运用最新家族式设计语言，造型、布局与全新X5基本一致，采用6座/7座布局（根据第二排是否选择独立座椅决定）。如今的宝马比以往任何时候都更加追赶时髦，为此加入大量电子和科技元素，X7配有的12.3英寸全液晶双屏幕即是最好的例子。中控屏幕内置i-Dive 7.0系统，具备多重手势控制、智能互联、自然语音识别等多项先进功能。

能够让大多数人爱不释手的鸡腿挡把在宝马X7上被“取缔”，新的“水晶”电子挡把自带精致和高档属性，论运动感虽无法与“鸡腿挡”相提并论，不过对于这级别车型的消费者来说，水晶挡把势必更合口味。

动力方面，宝马X7汽油版本有xDrive 40i、xDrive 50i两款车型，40i版本搭载3.0T涡轮增压直列六缸发动机最大功率250kW（340PS），峰值扭矩500Nm，4.4T双涡轮增压发动机最大功率340kW（462PS），峰值扭矩650Nm。传动匹配8速手自一体变速箱。

羊Sir辣评：哪怕抛开那史无前例的巨大进气格栅，宝马X7也能以庞大的三围以及不怒自威的气场，屹立于世界豪华车坛。

保时捷第八代911

看点：经典车系的自我革新，迎接涡轮化浪潮

新一代保时捷911（代号992）已于洛杉矶全球首发，即日起中国市场也同步开启新车预售，其中911 Carrera S的建议零售价为149.8万元，911 Carrera 4S为157.8万元。

新一代车型的整体造型仍然延续911车系的经典设计，仅在细节上进行调整升级，如椭圆形大灯组和前脸轮廓更为圆润饱满，前保险杠进气口则采用更加方正的设计，造型风格与全新Cayenne相似。

据悉，新一代车型全系的车尾宽度将会统一，不再像现款车型一样根据动力水平的不同而进行后翼子板宽度的调整。

尾部则采用了全新的设计语言，如细长的贯穿式尾灯组设计，造型犀利。该设计在全新Cayenne、全新Panamera以及新款Macan等车型上得到应用。

内饰方面，911经典的五连表式仪表盘得到沿用，但除了中央转速表以外，其余表盘均弃用机械指针而升级为液晶显示，更具科技感。全新样式的三辐式多功能方向盘，与全新造型的PDK传动杆也有采用，造型更简约。

新一代车型搭载了保时捷通讯管理系统（PCM），10.9英寸触摸中控屏操作非常便捷，并内置了保时捷智慧互联模组升级版（Porsche Connect Plus），可实现在线导航等功能。

驾驶模式上，新车拥有5种驾驶模式，其中全新的“Wet”模式为首次搭载，可探测路面的湿滑状况，并通过调节动态稳定程序、变速箱和扰流板角度增加车辆的行驶稳定性。

动力方面，先期将推出Carrera S系列车型，搭载升级版的3.0T水平对置六缸发动机，最大功率达到336kW（456PS），峰值扭矩达530Nm，传动系统匹配8速PDK双离合变速箱。

得益于强大的动力系统，Carrera S车型的0-100km/h加速时间为3.7秒，Carrera 4S则为3.6秒，两车极速分别为308km/h和306km/h。如果选装上了Sport Chrono运动套件，那0-100km/h加速时间可再缩短0.2秒。

羊Sir辣评：发展到第8代车型的911车系，早已成为了保时捷品牌的图腾，对其进行大幅度改进必然弊大于利。因此如今外观小改，但大举推进涡轮化显然是最好的方案。

林肯飞行家

看点：雍容华贵的7座美式豪华SUV

洛杉矶车展前夕，林肯全新一代飞行家（Aviator）正式发布。飞行家定位在领航员和MKX之间，为一款7座中大型豪华SUV。据此前报道，其将在2019年进入中国市场。国产后将成为首款纵置引擎后驱平台的国产豪华SUV。

其实飞行家并不是全新车型，其前辈初代车型在2003年诞生，因销量不佳所以2年后就停产。此次复活，目的就是进军中国市场。

飞行家的设计哲学成型于其命名，前脸造型设计给人大气、稳重。大尺寸进气格栅一眼望去和领航员有好几分相似，与林肯LOGO相同形状的镂空设计也体现出了对于新车在细节上的极致追求。

内饰方面，该车毫不吝啬地大量采用真皮和实木材料进行打造以营造美式豪华感。同时，还装备带PM 2.5显示的座舱新风系统，它将车内空气监测系统与空气清洁系统完全集合为一体。

该系统通过专门研发的PM 2.5激光传感器持续监测车内空气质量，辅以高效的组合过滤器持续清洁车内空气环境。与此同时，通过手机上的全新“林肯之道”App与SYNC系统相连接，可将车内与车外的空气质量水平实时显现在中控显示屏上。

座椅方面，采用2+3+2的布局形式。前排座椅和领航员一样供按摩功能，还有30向可调节。第二排座椅采用三个独立座椅的设计，中间座椅靠背上还带有扶手设计。第三排，它采用的是与宝马X5、奥迪Q7以及沃尔沃XC90的7座版车型都比较类似的双座设计。

动力方面，将提供汽油动力和插电式混动两种动力，其中汽油发动机部分它采用的3.0T双涡轮增压发动机，搭配10AT变速箱。同时插电式混动车型部分，也将采用3.0T发动机，搭配插电式混合动力系统。不过动力系统的具体参数，目前尚未公布，但可以确认的是它将全系标配四驱系统。

辣评：宽大的车身，过人的气场，充沛的动力，韧劲的悬挂以及舒适的座椅，这款林肯SUV满足你对一辆美式豪华车的所有期待。

日产新款楼兰

看点：为何取名楼兰？因为“不破楼兰终不悔”？

本届洛杉矶车展上，日产新款楼兰正式亮相。其总体造型基本保持不变，只针对细节进行修改。

外观方面，前脸采用了Vmotion的设计语言，但在细节方面有所改变，使用了黑色蜂窝状的前格栅造型。同时，前LED大灯内部造型也有所不同。

内饰方面，整体沿用了现款车型的设计风格，采用了黑色与米色的色调搭配，并在细节之处加入了镀铬饰条进行点缀，从而很好的营造出居家气息。四辐式多功能方向盘搭配大尺寸中控液晶屏，让该车看上去十分稳重。

动力方面，日产楼兰海外版车型目前只有3.5升V6发动机，最大功率193kW(262PS)，峰值扭矩325Nm。但根据此前据外媒猜测，新车很有可能搭载新天籁上的2.0T可变压缩比涡轮增压发动机，最大功率185kW(252PS)，峰值扭矩380Nm，压缩比可以在8：1到14：1之间调节。

羊Sir辣评：今年以来，日产楼兰累计销售了2.35万辆，同比增长接近10%。可见，这款车型正逐渐得到消费者关注。而此次中期改款，若真的换上了2.0T可变压缩比涡轮增压发动机，那对于销量绝对会有一定的提升作用。

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