中国特供车，这其中所谓的特供，则是企业仅针对中国市场研发的产品，这并不是贬义词。事实也证明这一举措是成功的，比如说在国内售卖大红大紫的上汽通用别克-别克GL8。

别克GL8的原型车

初代GL8的原型车为1996年上市的雪佛兰Venture，属于美国市场的MINI VAN车型。除GL8外，这款车型还衍生出庞蒂亚克Montana、奥兹莫比尔Silhouette两款换标姊妹车型。针对不同国家销售使用不同的品牌，这也是通用集团一贯的战术。

（雪佛兰Venture）

GL8的命名由来

根据资料查询，最初引进的车型为2+3+3的8座布局版本，GL则为别克产品的配置型号，后直接取名为GL8。从另一方面可以为其佐证，为出口菲律宾少量生产过座椅布局为3+4+3的车型，最终将其命名为GL10。

（早期8座布局车型）

1999年引入国内

1997年上海汽车及通用集团在华成立上海通用汽车有限公司（现更名为上汽通用），此后这款车于1999年12月正式亮相，并于2000年正式发售，自此开创国内MPV市场。

最初上市效果并不好，很多人将其与面包车相混淆，后来官方为其找到方向，主攻商务市场。后将第二排座椅更改为两个独立座椅，广告加上实际效果，GL8开始迎接来属于自己的高光时刻。

推出更豪华版—陆尊

从某个角度来说，GL8最初引进的几年在国内几乎没有竞争对手，收获不错的市场成绩后并没停下前进的脚步，于2005年推出新款车型。并将其命名为陆尊，这款车是由上海通用汽车为主导基于初代车型改良而来，外观更为精致，配置更豪华及舒适。

陆尊上市后，官方并没有停产初代车型，而是将其排量由3.0L更改为2.5L，变速箱仍使用4AT，但售价也进一步降低，继续活跃在商务市场中。

“胖头鱼”登陆市场

随着市场需求及竞品增多，通用集团将第二代GL8车型推向市场，2010年正式问世。这代车型尺寸进行增加，并且外观设计较为圆润，被坊间亲切的称之为“胖头鱼”。这款车配置层面更豪华，双天窗、座椅加热/通风（第二排座椅）及BOSE音响等配置均出现在中高配车型上。动力层面，推出2.4L及3.0L两种动力，并使用6AT与之匹配。

陆尊车型并没有退出市场，而是命名为经典款，对外观及配置进行简化后继续服役，动力也更换成2.4L+6AT动力总成。因此这款车也活跃在公务车、平台专车及租车公司的市场。

GL8告别6缸车型

2016年第三代GL8车型亮相，型号为ES。官方希望GL8能够满足商务市场的同时也能更多推荐个人用户，外观使用家族样式设计，与其它产品关联度更高，同时更时尚年轻。在舒适、科技及豪华氛围上这款车都有着较为不错的表现，并且还推出豪华属性更强的Avenir的配置车型。动力层面，全系使用2.0T+6AT的动力总成，只是全系均没有配备左侧电滑门是个不小的遗憾。

而我们熟知的“胖头鱼”继续服役，并将其命名为商旅版，为其搭载全新研发的2.5L发动机，带有启停系统。只是上市不久后，因为严苛的国VI排放要求，这台发动机被弃用，换装成2.0T发动机。

新款产品划分清晰

上市4年后，GL8 ES迎来了中期改款车型，令我们意外的是，官方将其定位进行更为细化的分类，外观及内饰均有不小的变化。商旅版更名为陆上公务舱，主攻商务需求，并推出福祉版车型；GL8 ES更名为ES陆尊，主攻豪华商务及家用市场，双侧均带有电滑门；之前Avenir这款配置车型被单独划分，变更成艾维亚车系，主攻豪华市场，并有7/6/4座车型可选。

动力层面，全系更换代号为LSY的2.0T发动机，其带有Tripower可变气门管理技术，满足国VI排放的同时更省油，并且变速箱也更换为9AT。

推荐购买车型

商务需求：2020款 陆上公务舱 652T 豪华型

这款车为陆上公务舱的次低配车型，常规舒适配置及安全配置装配的较为到位，适合商务使用。根据汽车之家真实车主价格显示，目前这款车有少许优惠。

家用需求：2020款 ES陆尊 653T 尊享型

这款车为ES 陆尊的次低配车型，常规舒适配置及安全配置装配的较为到位，双12.3英寸屏幕彰显科技感、双侧电滑门已装配，适合家庭使用。根据汽车之家真实车主价格显示，目前这款车有少许优惠。

开头说过，其实特供并不是贬义词，正因为为中国需求进行设计，GL8才能有当今的名声和销量，它的确适合国人。无论你出入任何地方，GL8一定是最无违和感的车型，如果你有7座需求的话，不妨关注它，它可能不是最合适的产品，但选择它肯定不会错。

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