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9月国产新能源乘用车排名:宏光MINI登顶

综合最新媒体报道和乘联会发布的数据,2020年8月全国新能源乘用车销售11.05万辆,同比增加84.2%。全国新能源乘用车继续延续了8月份的市场强势,销量同比增长幅度惊人。从销量数据来看,9月新能源乘用车高增长的基础主要来自于去年同期基数较低,微型新能源车型销量大涨两大因素。

蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车闯入销量前10

9月国产新能源乘用车排名:宏光MINI登顶

各车企9月新能源车销量排名

9月,新能源乘用车销量突破1万辆的汽车企业达到了3家。其中,比亚迪汽车9月销售18986辆,同比增长46.9%,仍然是国内新能源乘用车销量最高的汽车企业;上汽通用五菱9月销售17505辆,同比增长305.7%,销量超越特斯拉中国,并在销量差距上与比亚迪汽车快速缩小,两者销量差距不足2000辆;特斯拉中国9月销量则继续保持在万辆以上,销售11329辆。

在同比增长方面,进入销量前10的新能源乘用车企业销量全部保持增长。在9月新能源乘用车企业排名中,蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车三家新势力造车企业也成功进入前10,看起来上市的刺激作用是巨大的。9月,蔚来汽车销售4708辆,同比增长高达133.2%,居月度销量榜第6;理想汽车销售3504辆,列月度销量榜第9;小鹏汽车销售3478辆,位居销量榜第10。

与造车新势力销量一路高歌猛进不同,合资乘用车企业新能源销量则显得有点不温不火。9月,一汽大众、上汽大众分别销售2769辆、2673辆,居新能源乘用车榜第12,13名。与大众系车企月销10多万辆的销售数字相比,一汽大众、上汽大众两家车企新能源汽车销量相当寒酸。11月大众新能源车品牌ID.的车型将进入中国市场,不知能否拉动大众在新能源领域的影响力。除一汽大众、上汽大众外,新能源销量一直较好的华晨宝马在9月也相对低迷。9月,华晨宝马销售2362辆,同比减少42.8%。在国内,合资企业对于新能源的推广力度还有明显不足。国内新能源的发展可能需要更多依靠自主品牌企业以及轻装上阵、无所顾忌的造车新势力。正如大众中国CEO冯思翰所言,“新势力造车公司在中国有个特征,一般情况下,他们可以从投资人那里得到充足的资金,几乎没有后顾之忧(没什么好失去的)。”

宏光MINI销量登顶 理想ONE销量超蔚来ES6

9月,宏光MINI销售14495辆,Model 3则售出11329辆。宏光MINI销量超越Model 3,成为国内销量最高的新能源车型。五菱宏光MINI EV起售价仅2.88万元。尽管续航里程较低,空间小,宏光MINI凭借在定位、营销上大胆创新在国内成功热销。

9月国产新能源乘用车排名:宏光MINI登顶

9月国产新能源乘用车排名:宏光MINI登顶

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9月新能源车销量排名

欧拉黑猫则是另一款热销的小型电动车。9月,欧拉黑猫销售5141辆,同比增长200.6%。欧拉白猫销售915台,看来长城脑洞大开的起名策略很有效果,也让人期待即将上市的“好猫”。此外,另一款微型车奇瑞eQ在9月销售也相对不错。9月,奇瑞eQ销售3823辆,同比增长47.9%。包括上汽科莱威、零跑T03、宝骏E系列、长安奔奔EV等产品在内,微型新能源车在9月的销量整体相当不错。此外,比亚迪汉以3624台的销量,取得了不错的排名。

在造车新势力方面,理想ONE、蔚来ES6系列均进入销量前10。9月,理想ONE销售3504辆,列月度新能源乘用车销量榜第7,但近期频繁发生的事故,也让人为理想未来的表现担忧;蔚来ES6系列销售3226辆,同比增长86.9%,位居新能源乘用车销量榜第7。从销量来看,理想单品在9月首次成功实现对蔚来的超越。

除理想ONE、蔚来ES6外,小鹏P7、威马EX5、蔚来ES8、哪吒N01等造车新势力车型销量均破千辆。其中,小鹏P7、威马EX5在9月的销量均突破2000辆,分别销售2573辆、2035辆,小鹏P7的销量已经超越了自家的前一款产品G3;蔚来ES8、哪吒N01则分别售出1482辆、1332辆。

零跑T03销售990辆,依然成为零跑这家企业的主打车型;哪吒U销售691辆,基本稳定;云度汽车推出了新的管理团队之后,云度π1 Pro远行版销售445辆,有所回升;金康赛力斯SF5以311辆的成绩首次入榜;而爱驰U5仅售出156辆,难怪企业给员工下达了带货指标。相信在后几个月中,将有越来越多的新势力车型上榜。

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