包玉刚靠稳扎稳打做船王

在职场上创业，有成功也有失败，有获益也有风险，有些人是谨慎小心，不干有风险的事情；有些人胆可包天，不管三七二十一先干起来再说。因此在创业中，不能因为条件不成熟不干，也不能因为有风险硬着要干。而是要把现有条件评估一下，条件不足可以创造条件干；也要把风险考虑一下，先把风险等一些不利因素排除掉了，那你就可以稳稳地干了，因为干与不干是绝对不一样的。今天，我们来看看包玉刚先生是怎样稳打稳扎，开始他的“船王”圆梦之路的。

包玉刚13岁就到上海吴淞商船专科学校学过船舶知识，但由于种种原因直到1955年，37岁的包玉刚帮在朋友的协助下，筹集了70多万美元，专程到英国买回了一艘以烧煤为动力的旧货船，开始了自己的“船王”圆梦之路。这艘破船已经使用了28年，排水量也只有8200吨。虽然这艘船很破，但他却像得了稀世珍宝一样，请人将它整修油漆一新，并取名叫“金安号”，这艘船是他航运事业的开始。这一年，他就以这样一艘破船为基础，大胆成立了“环球航运集团有限公司”。接着，他与日本一家船舶公司谈妥，将“金安号”转租给这家公司，从印度运煤到日本，采取长期出租的方式，从中收取租金。

在当时，这是一个十分冒险的决策，因为当时世界各国经营航运业的人， 都是采用传统的短期出租方式，也就是每跑一个航程，就同租用船只的人结算一次。这样不但收费标准高，而且随时可以提高运价。闻名世界的希腊船王奥纳西斯、美国船王路德威克，以及老一代香港船王董浩云，都是这样做的。可是包玉刚与他们都不一样，他出人意料地采取了长期出租的经营方式，把自己的船为期3年、5年甚至10年地租给别人，租用者按月交纳租金，但租金标准却要低得多。

许多人都在嗤笑这个不自量力，不懂规矩的年轻人，但包玉刚自有他的打算，他曾对人说：“我的座右铭是，宁可少赚钱，也不去冒险。”他谋求的是长期则稳定的收入，这是放眼未来的一种经营方法，而短期出租就要承担一定的风险。

包玉刚在旧船上检查

1956年，埃及与以色列战争爆发，由于苏伊士运河被迫关闭，货物积压严重，海运业务十分兴旺，别人劝包玉刚趁此好机会收回租给人家的破船，自己用船去给别人运货，这样无疑可以大赚一笔。

独具慧眼的包玉刚并没有只看眼前的利益，而是仍然把船长期出租为东南亚的老雇主运货，让他与一些雇主结下了友谊，树立了信誉，同时避免了与实力雄厚的西方船主直接竞争，始终处在一个很稳的状态。

果然，十几年后，埃及和以色列休战，西方大批商船无事可干，还要耗费惊人的费用去维修、管理。而包玉刚的船仍然稳扎稳打地立足于东南亚，业务蒸蒸日上。

“宁肯少赚钱，也不去冒险。”这是包玉刚经商的座右铭。事实上，就是靠这种稳扎稳打的方式，后来让包玉刚区别于其他的船主，一步步向“世界船王”的宝座挺进。